機車房
津蘆鐵路豐台機車房建成於1897年，為四股道的矩形車庫，內部可以停放12台機車。1900年庚子事變期間被義和團摧毀。攝於1900年
建於1908年的塘沽第二代機車房位於塘沽車站東南，其規格、樣貌與天津機車房相同，其內部可停放12台機車,1936年西側2股道改為東車庫，遂改為停放8台蒸汽機車。攝於1930年代
1970年代，塘沽第二代機車房被拆2/3，儘保留西側1/3作為車間。攝於2024年11月。
豐台機車房在1900年之後按原樣重建，一直使用至1970年代。
2018年，豐台機務段被全部拆除，原址改為車輛段，在工程中未發現“光緒二十三年”匾額。攝於2022年7月
1970年代，豐台機車房原址重建起了一座現代化機車庫，原鑲嵌在山上的“光緒二十三年”匾額被拆除。攝於2006年12月
關內外鐵路北京正陽門東機車房建於1901年，位於正陽門東側的水關門。它的與唐津鐵路的1880年代機車房相同，是一座3股道的矩形車庫。內部可停放6台機車。
1959年北京站遷至崇文門內之後，原正陽門東車站改為北京內燃機務段，1966年因修建北京地鐵而拆除。圖為機車房前的衛星型和蘇聯進口NDQ型內燃機車。
在天津第二、第三機車房原址重建的現代化機車房，2007年天津站改造時被拆除。攝於2005年8月
位於天津東站西北側的天津第二、第三機車房，為兩座6股道的矩形車庫，兩座車庫內部可各停放18台機車。攝於1930年代
日偽時期的塘沽第二代機車房南立面，山墻上設有2塊匾額，為“京奉鐵路”“1908”。攝於1930年代
塘沽第二代機車房西侧1/3遗存，西侧立面（图片左侧）仍保持原样。摄于2022年8月。
塘沽第二機車房內部，這裡是1936年改為動車庫的西部1/3。摄于1930年代。
被改造为仓库的塘沽第二機車房內部，右側的隔斷墻成在東側2/3建築拆除後，變成東立面。摄于2022年8月
唐山第二代车站機車房位於車站東側，建于1908年，为6股道的矩形車庫，內部可停放18台機車。其南立面有“唐山”“1908”的字样。攝於1910年代。
唐山第二代车站機車房原址，这裡在1976年大地震後，改為貨倉。攝於2023年1月。
古冶第二代機車房位於車站東北側，為6股道的矩形車庫，其內部可停放12台機車。1970年代已改為現代化車庫，攝於1930年代
2000年代，現代化的古冶機車房被拆除，原址僅剩檢修地溝，攝於2023年1月
秦皇島機車房位於車站東南，為6股道的矩形車庫，攝於1930年代
秦皇島機車房已改為車輛段，車庫建築剩餘1/3。攝於2024年6月
秦皇島機車房僅剩的1/3建築，其坡頂被改為平頂，西立面的車庫門已被封住，但仍可見門軸遺存。攝於2024年6月
秦皇島機車房北1/3遺存建築的南立面，這面墻原為庫內隔斷，使用京奉鐵路P.M.R字母轉。攝於2024年6月
山海關機車房位於車站南側，為2座3故道的矩形及機車房。其建築樣式與1890年代唐津鐵路機車房相同。
因擴建車站，山海關機車房在1970年代之前被拆除，原址改為辦公樓和停車場。
蘆保鐵路保定機車房位於保定車站西側，其建築樣式與1890年代唐津鐵路機車房相同。為2股道的矩形車庫，內部可以停放6台機車。
1949年以後，保定機車房原址改為保定工務段材料庫，水塔、煤台、機車房被拆除。攝於2024年6月。
道清鐵路由福公司投資修建，圖為道口鎮機車房，為3股道的矩形機車房。建於1902年。
1938年，道清鐵路道口鎮-新鄉遊家墳段被日軍撤收，道口鎮機車房就此謝幕。原址僅剩水塔建築。攝於2023年4月。
道清鐵路焦作機車房，，其內部可停放12台機車，為4股道的矩形機車房。建於1905年。
焦作機車房已被拆除，原址改為公寓樓，段內僅存水塔建築遺存。攝於2021年1月。
津浦鐵路浦口機車房，為4股道的矩形機車房。攝於2022年11月。
津浦鐵路浦口機車房庫門，2016年 張迅 攝。
津浦鐵路浦口機車房北立面及山墻，攝於2022年11月。
津浦鐵路浦口機車房東立面，2016年 張迅 攝。