京奉路幹線及支線—三等站雙尖頂站房
英式雙尖頂三等站房，是京奉鐵路幹線及其支線中極具辨識度的一類小型車站建築。其最鮮明的外觀特徵，是站房立面設置兩個突出的尖頂山牆，由較低的中部建築相連，形成具有明顯節奏感的“雙尖頂”輪廓。這種建築形式兼顧了三等站所需的基本功能與建築裝飾性，成為京奉鐵路沿線具有代表性的標準化站房類型之一。
這類站房主要形成於20世紀初至1920年代，並隨著京奉鐵路的發展，由幹線上的中間站逐漸延伸至錦朝、打通等支線。青堆子、女兒河、黃土坡、魏善莊，以及錦朝鐵路的朝陽寺、周家屯、南嶺等站，都曾採用相近的建築格局。不同年代建成的站房在屋頂高度、山牆比例、雨棚及局部細節上有所變化，但“雙尖頂”的基本構圖長期得到延續，反映出同一鐵路體系內部建築設計的繼承與演變。
值得注意的是，在英國本土部分小型鐵路車站中，也能夠發現與這種站房相似的建築形態。目前尚無足夠史料證明兩者之間存在直接的設計傳承關係，但其形式上的相似，為研究京奉鐵路早期建築的設計來源留下了一條值得繼續追尋的線索。隨著鐵路複線化、線路改造和車站撤併，大量此類站房已經消失。根據現有調查，2019年中國尚存9座，到2024年僅餘7座，使這一建築類型成為今日研究京奉鐵路建築體系和近代鐵路遺產的重要實物見證。
京奉鐵路黃土坡車站，建於1928年，為北京-天津之間最後一座留存的三等站房。攝於2005年10月。
2006年，黃土坡車站被撤銷，其雨搭被拆除。站房變為出租屋。王嵬曾在2018年10月向北京市大興區遞交關於此站房的不可移動文物認定申請，至2026年8月，尚無進展。攝於2018年2月。
錦朝鐵路朝陽寺車站，建於1924年，其形製與京奉幹線三等車站雙尖頂站房相同。攝於2019年11月。
朝陽寺車站於1938年5月改稱上園車站，使用至2019年末，因新建復線鐵路開通而廢棄。該站房為北票市文物保護單位。攝於2024年8月。
唐家車站建於1918年，其雙尖頂被魔改，屋頂坡度及高度有所變化，其站房仍在使用中。攝於2021年11月。
伊胡塔車站建於1927年，在2019年已被封存停用。沿線其他幾座同一時期老站房，如八道壕、芳山、五峰、章古台、阿爾鄉，被一並拆除。攝於2021年9月。
泡子車站建於1927年，仍在正常使用。攝於2021年9月。
建於1922年的打通支路黑山車站，其一代站房已被改做辦公建築。攝於2021年9月。
青堆子車站建於1900年6月，站房主體保存完好，外立面被魔改。攝於2019年10月。
前所車站建於1897年6月，這座站房與雙尖頂站房的格局相同，但線路及市街一側並未設雙尖頂，其山墻在站房側面。該站於2003年撤銷，路基下方老站房改為民居。攝於2023年1月。
建於1924年2月的周家屯車站，建築保存完好，這是它停用前的最後幾天。攝於2019年11月。
2019年，由於錦承鐵路改線，周家屯車站被撤銷，保存完好的老站房被全部拆除。攝於2024年8月。
南嶺車站建於1924年2月，站房與黃土坡車站相同，線路一側設有雨棚。圖為日軍佔領下的南嶺車站，攝於1930年代。
2019年10月，具有文物身份的南嶺車站因鐵路改造被非法拆除，瓦礫被清運後，原址立起“南嶺火車站遺址”石碑。攝於2024年8月。
被拆過半的南嶺車站老站房，其文保牌原設於圖片右側。拆除前，其文保牌被人拆走。攝於2019年10月。
經過半個多月的時間，南嶺老站房已被全部拆除。攝於2019年11月。
茶淀車站建於1887年，初為簡易站房。1900年代初，增設第二代站房。該站房位於正線西側。攝於1930年代，出自《北寧鐵道調查報告—工務關係》
1980年代末，茶淀車站老站房已無存。攝於2023年。
魏善莊車站建於1928年，為京奉鐵路增建的中間站，此站房與黃土坡車站幾乎一模一樣。攝於1930年代。
1980年代末，因修建京津三線，魏善莊及沿線數座老站房一同被拆除。攝於2006年6月。
女兒河車站建於1899年，站房位於路基下方，及圖中墻後的雙尖頂站房，2009年之後被拆除。攝於2008年4月。
已毫無蹤跡的女兒河老站房。攝於2019年10月。
19世紀中後期，英國各大鐵路公司已逐漸形成具有自身特徵的中小型車站建築體系，其中以坡屋頂、突出山牆、木構博風板及低矮連接體組合而成的站房十分常見。英國米德蘭鐵路（Midland Railway）沿線便保存有不少這類實例。其中 Bitton Station 約建於1869年，站房由兩個突出的山牆建築與中間較低的連接部分組成，並配有裝飾性博風板，是典型的維多利亞時期鄉村鐵路車站。
這種構圖與20世紀初京奉鐵路幹線及支線廣泛出現的雙尖頂三等站房具有值得注意的相似之處。兩者都以突出山牆作為立面主體，利用較低的中部建築連接不同功能空間，並通過坡屋頂、博風板和木構細部形成鮮明的輪廓。英國鐵路公司在19世紀中後期已普遍採用系列化、標準化方式建設沿線小站，這種設計思路也為理解京奉鐵路雙尖頂站房的形成提供了重要參照。Historic England亦指出，類似的山牆式小站曾成為米德蘭鐵路具有辨識度的標準建築語言。
目前尚無直接檔案證明京奉鐵路的雙尖頂站房源自 Bitton Station 或某一座具體的英國車站，因此更適合將兩者視為同一時期英國中小型鐵路車站建築傳統中的形式對照。這種相似性表明，京奉鐵路雙尖頂站房並非孤立形成，其設計很可能與19世紀英國鐵路公司已經成熟的中小型站房體系及標準化建設經驗有關。隨著英國工程人員、鐵路技術與設計理念進入中國，這套建築傳統也可能在京奉鐵路沿線得到轉化與延續，其具體傳播途徑仍有待進一步考證。
Ribblehead Station
追根溯源
Bitton Station