機車房
1895—1928年間，隨著美國工程技術及鐵路管理方式進入中國，部分由美國參與修建或經營的鐵路，在主要車站、機務基地及線路端點設置了機車房及相關整備設施。這些設施主要承擔蒸汽機車的停放、檢查、修理與日常整備，並常與轉車盤、煤台、水塔、灰坑及修理工場共同構成機務作業區。
同時期美國本土的機車房主要包括矩形與扇形機車庫。前者多見於規模較小的機務段，後者則適合集中停放、調向和檢修較多機車，是19世紀至20世紀初美國大型機務段中極具代表性的配置。
這種差異在中國的相關案例中亦有所體現。株萍鐵路安源曾建有12股道扇形機車庫，而廣三鐵路佛山機車房則為2股道矩形車庫，反映機車房的規模與形制主要取決於線路運量、機車配屬數量及機務作業需求，而非單一固定的「美式建築風格」。
珠萍鐵路始建於1899年，用於將安源之煤炭外運至換裝點，再經水路運抵漢陽、大冶鐵廠。該路僱傭德、美籍總工程師進行勘測、施工，最終將線路沿至株洲與粵漢路接軌。該路在安源建有12線的扇形機車庫，配屬普魯士G.5.3型機車。出自《鐵路協會會報》 1914年 21期。
在抗戰及國共內戰期間，萍鄉-安源鐵路曾遭到多次破壞。通過研究1971年衛星圖，王嵬發現扇形機車庫已被拆除，原址改做禮堂、廠房。2023年，扇形庫原址成為安源火車站景點，此地新建一座小型扇形建築以做示意，另有原位於西南200m的站房被復建至此。攝於2021年3月29日。
追根溯源
广三鐵路佛山機車房為2股道的矩形車庫，建於1903年。1980年代，此機車房已無存，原址改為貨場。
The Roundhouse, B&O Railroad Museum, Baltimore, Maryland
Interior of the Roundhouse, B&O Railroad Museum, Baltimore, Maryland
1902/1937 Roundhouse and Turntable, Steamtown National Historic Site, Scranton, Pennsylvania
Reading Company Saucon Creek Roundhouse (1918–1919), Hellertown, Pennsylvania
Ruins of a Former Railroad Roundhouse, Phillipsburg, New Jersey
Union Pacific Roundhouse and Turntable (1912–1914), Evanston, Wyoming
Roundhouse and Turntable, California State Railroad Museum, Sacramento, California
Great Northern Railway Interbay Roundhouse and Turntable (1929), Seattle, Washington
B&O Martinsburg West Roundhouse
The remains of the second roundhouse at Martinsburg.