雨棚
1895—1928年間，隨著美國工程技術參與中國鐵路建設，站台雨棚逐漸成為部分車站的重要附屬設施，主要用於為旅客候車、上下車及行李作業提供遮陽避雨的空間。廣三鐵路石圍塘站，以及株萍鐵路醴陵、株洲、安源等站的歷史影像中，均可見沿站台設置的木構雨棚，其中石圍塘站至今仍保存部分早期雨棚遺構。
中國早期鐵路的站台雨棚規模通常遠小於美國大型鐵路樞紐，但在柱列、桁架、坡屋頂以及沿站台形成連續遮蔽空間等方面，可以看到與同時期美國鐵路建築相近的處理方式。值得注意的是，以石圍塘站雨棚為例，部分雨棚又根據華南地區的氣候、地方材料及施工條件，大量採用木構件並加入簡單裝飾，體現出美式鐵路功能理念在中國地方環境中的轉化與適應。
石圍塘車站雨棚呈東西向佈局，西窄東寬。西側端面上書寫中英站名“石圍塘車站”。由西向東拍攝，出自《廣三鐵路旅行指南》，1926年9月。
石圍塘車站雨棚呈東西向佈局，西窄東寬。東側端面上裝飾頗多，其上自右向左書寫中文站名“廣三鐵路石圍塘車站”，北側銜接南北向雨棚。由東向西拍攝，出自《廣三鐵路旅行指南》，1926年9月。
石圍塘車站雨棚東半部分已被拆除，東端原址已改為進出站通道。攝於2020年11月。
石圍塘車站保存至今的木質雨棚，位於站台東端北側，南北向佈局，與鐵路形成垂直關係，曾用於服務搭乘輪渡過江轉乘火車的旅客。雨棚長60m，棚體採木構架，屋面為雙坡形式，兩側以連續木柱承托，整體結構輕巧而具有明顯的早期鐵路工程實用性。攝於2019年12月。
醴陵車站東西站台及木質雨棚，出自《株萍鐵路旅行指南》，1919年10月。
株萍鐵路株洲車站木質雨棚位於站房北側的站台之上，1969年此站撤銷，雨棚及站房均已無存。出自《株萍鐵路旅行指南》，1919年10月。
石圍塘雨棚遺存。原站房已不存，但部分站場格局及線路位置仍可辨認，此雨棚與曆史照片中的雨棚處於同一站台，但木製支柱已由1930年代的舊鋼軌代替。攝於2019年12月。
石圍塘木質雨棚簷口細部。木製椽條及簷板保留鋸齒狀裝飾，在純功能性的結構之外加入簡單的裝飾處理，是早期美式鐵路建築常見的細部做法。攝於2019年12月。
醴陵車站在抗日戰爭期間遭到破壞，又歷經後續改造，第一代站房及雨棚、站台均已無存，雨棚原址西側尚存一座建於1944年的站房。攝於2019年12月。
Platform Canopy, Steamtown National Historic Site, Scranton, Pennsylvania
石圍塘木質雨棚內部木桁架。三角形木桁架沿縱向連續排列，並以斜撐加強結構穩定性，在較少材料用量下取得較大的遮蔽跨度。攝於2019年12月。
三水老站房陽台+雨棚的金屬支架，其造型圓環、花瓣等幾何圖案組成，反映三水車站老站房在實用結構之外仍具有一定的裝飾性。攝於2019年12月。
安源車站木質雨棚，出自《株萍鐵路旅行指南》，1919年10月。
追根溯源
Newark Penn Station
安源車站原址，站房、站台、雨棚、附屬建築均已無存。攝於2021年3月。
Central Railroad of New Jersey Terminal