附屬建築
1895—1928年間，美國參與中國鐵路建設所帶來的影響並不限於車站、橋梁與機車庫，也延伸至鐵路日常運營所需的各類附屬建築。隨著近代鐵路管理制度逐步建立，主要車站、機務基地及線路樞紐周邊陸續設置管理局、工程及材料部門、警察機構、貨運與轉運設施、倉庫及職工用房等，共同構成完整的鐵路運營空間。這些建築大多以實用性為先，採用磚、木或後期的鋼筋混凝土建造，造型相對簡潔，並按照不同作業功能集中配置於站場及工場周圍，形成高度分工的鐵路建築群。
在中國，美國鐵路工程與管理理念又受到地方材料、氣候和傳統營造方式的影響。例如廣三鐵路部分辦公建築採用西式紅磚、券拱和外廊，同時融入瓦屋頂、漏窗等嶺南建築元素。因此，美國對這些附屬建築的影響，更多體現在鐵路功能分區、管理體系和建築配置方式上，而不一定表現為單一、固定的「美式建築風格」。
廣三鐵路
廣三鐵路局辦公樓，始建於1905年，為磚混結構的券廊式兩層建築。坐西朝東，長18米，寬12米，面積約430平方米。廣三鐵路總工會於1926 年成立於此地。攝於2019年12月。
建於1920年代的廣三鐵路管理局，位於石圍塘車站，該建築現已無存。出自《廣三鐵路旅行指南》，1926年9月。
株萍鐵路（安源路礦）
安源車站及煤礦全景，這裡的鐵路系統及建築美國與中國工程司共同設計，煤礦相關建築為德國工程師設計。由東向西拍攝。
株萍鐵路機務處，位於安源車站，該建築已無存。出自《株萍鐵路旅行指南》，1919年10月。
廣三鐵路局辦公樓，位於站場南側的鐵路附屬建築群中，建築主體採紅磚砌築，屋頂為四坡瓦頂，立面開設多組長方形木窗，窗洞上方以紅磚砌成弧券、拱心石及裝飾性線腳。整體構造簡潔，仍保留20世紀初鐵路辦公建築常見的美式磚作特徵。。攝於2019年12月。
位於三水車站的廣三鐵路警察第三段派出所。出自《廣三鐵路旅行指南》，1926年9月。
因戰爭、改造，安源車站的鐵路建築已幾乎完全消失。攝於2021年3月。
位於醴陵車站的株萍鐵路材料課，該建築已無存。出自《株萍鐵路旅行指南》，1919年10月。
廣三鐵路局辦公樓建築局部設外挑式陽臺，底部以多組灰塑懸臂托架承托，陽臺上方保留中式漏窗。西式磚券、托架與傳統嶺南建築構件並置。攝於2019年12月。
株萍鐵路管理局位於醴陵車站，該建築已無存。出自《株萍鐵路旅行指南》，1919年10月。
萍礦株洲轉運局，該建築位於湘江畔的株萍路株洲車站，萍鄉出產的煤礦在此轉運上船運往漢陽鋼廠。該建築已無存。出自《株萍鐵路旅行指南》，1919年10月。