隧道
安奉鐵路
雞冠山隧道，該隧道建於1909-1911年，圖為隧道南口，攝於1911年3月，出自《安奉線寫真帖》
雞冠山隧道南口，此隧道為安奉鐵路最東端的隧道，長993m。攝於2019年10月。
竣工後的雞冠山隧道南口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
雞冠山隧道南口，攝於2019年10月。
雞冠山隧道南口匾額，上書「凡益之道」，由日本侯爵松方正義題寫。
雞冠山隧道南口匾額，隱約可以看出“之”，攝於2019年10月。
雞冠山隧道北口匾額，上書「與時偕行」，由日本侯爵西園寺公望題寫。
保存完好的雞冠山隧道北口匾額，攝於2024年8月。
雞冠山隧道北口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
雞冠山隧道北口，攝於2024年8月。
黑坑岭隧道北口匾额，上書「德合無疆」，由南滿鐵道總裁—男爵 後藤新平於明治四十三年秋（1910年）題寫。
其家堡隧道位於林家台-通遠堡區間，隧道建於1909-1911年，此隧道長140m許。圖為隧道南口，攝於2024年8月。
其家堡隧道北口，該隧道內部已坍塌。攝於2024年8月。
分水嶺隧道東口匾額，其題字已被剷除。攝於2019年10月。
分水嶺隧道東口匾額，上書「日新盛德」，由日本海軍元帥—伯爵 伊東祐亨題寫。
施工中的分水嶺隧道東口，該隧道建於1909-1911年。圖為隧道東口，攝於1911年3月，出自《安奉線寫真帖》
完工後的分水嶺隧道東口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
連山關隧道南口（左），右側為1940-1944年修建的連山關乙線隧道。攝於2024年8月。
道扎子隧道南口，此隧道長約287m。攝於2024年8月。
連山關隧道北口，此隧道長390m左右。攝於2024年8月。
下馬塘隧道建於1909-1911年，長約168m。圖為隧道南口，出自《安奉線寫真帖》
第二釣魚台隧道，建於1909-1911年，此隧道長73m。圖為南口，攝於2024年8月。
第二釣魚台隧道北口，攝於2024年8月。
吉長鐵路
土們嶺隧道位於土們嶺站東2.8km，建於1918年10月-1920年8月。在隧道沒開通之前的1912-1918年，列車只能經由30‰的高坡越嶺，一列8-9節的列車要在此拆成3列分別越嶺。圖為隧道西口，攝於2024年9月。
吉敦鐵路
土們嶺隧道匾額，「土們嶺山洞」疑為1920年題寫；左側為「一九四九年十月重建」，攝於2024年9月。
第一雞西隧道，長60m。圖為隧道南口，攝於1911年3月，出自《安奉線寫真帖》
第一雞西隧道南口，該隧道建於1909-1911年，攝於2024年8月。
第二雞西隧道，該隧道建於1909-1911年，長71m，圖為隧道南口，攝於2024年8月。
第三雞西隧道，該隧道建於1909-1911年，長62m左右，圖為隧道南口，攝於2024年8月。
黑坑嶺隧道南口匾額，上書「坤厚載物」，由日本子爵大島義昌題寫。
黑坑嶺隧道南口，原匾額已拆除。攝於2024年8月。
施工中的黑坑嶺隧道南口，攝於1910年9月，出自《安奉線寫真帖》
尚未完工的黑坑嶺隧道，圖為南隧道口，攝於1911年3月，出自《安奉線寫真帖》
黑坑嶺隧道南口，匾額已安裝到位。出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
黑坑嶺隧道南口全景，該隧道建於1909-1911年，圖為隧道東口，此隧道長458m。攝於2024年8月。
黑坑岭隧道北口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
黑坑岭隧道北口，原匾額已拆除，攝於2023年4月。
西黑坑嶺隧道，長50m。該隧道建於1909-1911年，圖為隧道南口，攝於2023年4月。
遠眺建設中的秋木莊隧道，攝於1911年3月，出自《安奉線寫真帖》
秋木莊隧道與碉堡，此隧道全長126m。該隧道建於1909-1911年，圖為隧道西口，攝於2023年4月。
建設中的劉家河隧道南口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
劉家河隧道南口（左側），此隧道建於1909-1911年，全長544m；右側為1940-1944年增建的乙線。攝於2016年10月。
建設中的劉家河隧道北口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
劉家河隧道北口與碉堡，該隧道處於封閉狀態。攝於2024年8月。
瓦房屯隧道南口，此隧道全長302m，攝於2019年10月。
瓦房屯隧道北口，攝於2019年10月。
保存完好的分水嶺隧道東口，攝於2019年10月。
分水嶺隧道全長583m，為直線隧道。圖為隧道東口，攝於2019年10月。
分水嶺隧道西口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
保存完好的分水嶺隧道西口，攝於2019年10月。
分水嶺隧道西口匾額，上書「富有大業」，由日本元帥陸軍大將奧保鞏題寫。
分水嶺隧道西口匾額，其題字基本保存完好。攝於2019年10月。
建設中的道扎子隧道北口，出自《安奉線寫真帖》
道扎子隧道北口，攝於2024年8月。
下馬塘隧道南口，該隧道已廢除。攝於2024年8月。
下馬塘隧道北口，攝於2024年8月。
五道溝隧道建於1909-1911年，長458m，圖為隧道南口，攝於2019年10月。
五道溝隧道南口匾額，上書「刻苦兴家」，左側款為「丹東工程隊第一分隊第二班」，右側款為「一九四九年柒月一日竣工紀念」。攝於2019年10月。
五道溝隧道北口及細河9號橋，攝於1910年8月，出自《安奉線寫真貼》
五道溝隧道北口，這一端並沒有掛隧道匾額。攝於2019年10月。
背陰庭隧道建於1909-1911年，長約250m，圖為隧道南口。出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
背陰庭隧道南口，隧道仍在正常使用中，攝於2024年8月。
建設中的背陰庭隧道北口，攝於1911年3月，出自《安奉線寫真貼》
背陰庭隧道北口，攝於2024年8月。
古松子隧道北口，這座隧道建於1909-1911年，長約565m。攝於1911年3月，出自《安奉線寫真貼》
古松子隧道北口，該隧道仍在正常使用。攝於2024年8月。
古松子隧道北口近景，攝於2024年8月。
長嶺子隧道南口，該隧道建於1909-1911年。攝於2024年8月。
長嶺子隧道南口，攝於1911年3月，出自《安奉線寫真貼》
長嶺子隧道南口，這座隧道長181m，是一座曲線隧道。攝於2024年8月。
金坑隧道建於1909-1911年，長約200m。圖為隧道南口，攝於2024年8月。
金坑隧道北口，攝於2024年8月。
福金嶺隧道南口匾額，上書「其樂融融」，由日本侯爵桂太郎題寫。
福金嶺隧道南口匾額，保存完好，攝於2019年10月。
福金嶺隧道為全線最長之隧道，長1489m，建於1909-1911年，為圖為建設中的隧道南口。攝於1911年3月，出自《安奉線寫真帖》
建成後的福金嶺隧道南口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
因福金嶺隧道地線路坡度大，於1945年废弃。圖為保存完好的隧道南口，攝於2019年10月。
福金嶺隧道北口匾額，上書「其樂洩洩」，由日本子爵寺內正毅題寫。
建設中的福金嶺隧道北口。攝於1911年3月，出自《安奉線寫真帖》
完工後的福金嶺隧道北口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
廢棄後的福金嶺隧道北口，其保存狀態較好，當地文物部門已於2020年計劃在隧道口立文保牌。攝於2024年8月。
福金嶺隧道北口匾額，保存完好，攝於2024年8月。
一本溪湖隧道，建於1909-1911年，圖為隧道東口，攝於2024年8月。
二本溪湖隧道建於1909-1911年，圖為隧道東口，攝於2024年8月。
一本溪湖隧道西口，該隧道長160m，攝於2024年8月。
二本溪湖隧道西口，該隧道長約382m。攝於2024年8月。
大嶺隧道，建於1909-1911年，圖為建成後的東口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
大嶺隧道東口，該隧道長818m。攝於2024年8月。
大嶺隧道西口，出自1913年《安奉線改築工事記念寫真帖》
大嶺隧道西口，攝於2024年8月。
大嶺隧道東口匾額，上書「知周萬物」由日本公爵山縣有朋題寫。
大嶺隧道東口匾額，其陰刻被洋灰填充，保存基本完好。攝於2024年8月。
大嶺隧道西口匾額，上書「道濟天下」由日本侯爵井上馨題寫。
大嶺隧道西口匾額，其陰刻被洋灰填充，保存基本完好。攝於2024年8月。
土們嶺隧道東口，該隧道全長488m，洞內坡度10‰。攝於2024年9月。
六道河隧道，建於1926-1928年，長184.1m。圖為隧道西口，其匾額已被拆除。攝於2024年9月。
六道河隧道東口，攝於2024年9月。
老爺嶺隧道為吉敦鐵路最長之隧道，亦為當時關外最長的准軌單線隧道，長1820m，建於1926.11-1928.3。出自1929年《吉敦鐵路建設寫真帖》
老爺嶺隧道東口，攝於2024年9月。
老爺嶺隧道東口近景。1951年，該隧道被加固重修，東隧道口頂端的橫匾被取消，改為1950年的鐵路路徽及「1951」。攝於2024年9月。
老爺嶺隧道西口，隧道匾額內容為自左向右書寫的「老爷岺隧道」二简字，非初期隧道匾額。攝於2024年9月。
大沙河隧道，建於1926-1928年，長261m，後改名「黃松甸隧道」。圖為隧道西口，攝於2024年9月。
大沙河隧道東口，隧道匾額已被拆除。攝於2024年9月。
威虎嶺隧道建於1926-1928年，長321m。圖為隧道西口，攝於2024年9月。
威虎嶺隧道西口匾額，疑為初期匾額。其隧道東口匾額已被拆除。攝於2024年9月。