廢棄山洞駛出“小火車” ，喚醒京張鐵路百年記憶

2026年1月21日 《北京青年報》

歷經數十載沉寂，京張鐵路五桂頭山洞漸隱於公眾視野，昔日軌道交通功能亦在歲月中變得模糊 …… 近日，北京市文物保護協會會員范紀萍發現，五桂頭山洞北口悄然增添了一組火車形態的主題裝置，其現代設計元素並未擾動工業遺存的原始風貌，反而以凝練的造型語言，喚醒了深埋於文物中的歷史記憶。

山洞門額

坐落於北京市延慶區八達嶺鎮的五桂頭山洞，是京張鐵路早期建成的隧洞之一，然廢棄至今已86年，昔日軌枕路基早已湮沒，僅存洞穴幽深靜述往事。山洞南北兩端築有西式門樓，門洞之上的匾額中，“五桂頭山洞”五個繁體大字赫然在目，此為時任京張鐵路會辦關冕鈞題寫，旁落“光緒三十三年丁未二月工竣”，即1907年2月完工。五桂頭山洞於1999年被列為延慶縣級文物保護單位。確如范紀萍所說，如今在北洞口中央，一組嶄新的裝飾物恰如時光剪影，勾勒出一列蒸汽機車牽引車廂、朝張家口方向馳騁的姿態。范紀萍表示，五桂頭山洞早已失去通行功能，僅憑文保標識略作提示，難以鮮活傳達其原始用途，而這組裝置卻以視覺化的敘事，強化了此處作為鐵路文化遺產的歷史印跡。

五桂頭山洞為何廢棄？據鐵路文化學者王嵬考證，五桂頭山洞為京張鐵路全線首座貫通的隧洞，亦是京張鐵路總工程師詹天佑先生“初顯身手”之作，為後續隧洞工程積累了寶貴經驗，並提振了全路工程人員的信心。而在1939年7月底，該地突發山洪，導致五桂頭山洞附近鐵路路基及橋梁嚴重損毀。至1940年，因防洪需要實施線路改移，此隧洞遂告廢棄，淡出運輸史冊。

日前，據延慶區文物管理所所長於海寬介紹，為體現京張鐵路原線改造前的歷史，他們於去年委託專業設計團隊，在五桂頭山洞北口創作了以火車剪影為意象的主題裝置。他表示，待第四次全國文物普查工作結束後，他們還會持續推進京張鐵路相關文化遺產的保護與活化利用。

文/北京青年報記者 崔毅飛

攝影/北京青年報記者 崔毅飛

編輯/ 周超

簽發編輯/ 倪家寧