全國第二老機務段 光緒匾額下落之迷
2017年12月20日《法制晚報》
1897年竣工的洗修庫，門額上鑲嵌著“光緒二十三年”的匾額（王嵬提供）
法制晚報·看法新聞（記者 崔毅飛）北京鐵路局豐臺機務段已有120年的歷史，是全國歷史第二悠久的鐵路機務段。很多老職工記得，豐臺機務段曾有一塊刻著“光緒二十三年”的石匾鑲嵌於洗修庫之上，作為機務段最初的歷史見證。
如今的豐臺機務段大門（王嵬攝）
翻開《豐臺機務段志》（1897-1997），開篇整頁印刷著一張黑白老照片：1897年竣工的洗修庫門額之上，鑲嵌著一塊“光緒二十三年”的匾額。從照片上看，六個漢字從右向左書寫，疑似刻在大理石上，再用塗料進行描摹。讓人遺憾的是，這塊珍貴的匾額，目前僅存於老照片之中。
上世紀七十年代，隨著老洗修庫被拆除，匾額不知去向。作為豐臺機務段最初的歷史見證，這塊老匾是徹底被毀？還是藏於哪個角落？對於鐵路部門、史學家都是一個未解之謎。
近日，法制晚報·看法新聞記者來到豐臺區看丹橋以西，對豐臺機務段進行了實地走訪，試圖通過親歷者尋找匾額的下落。
洗修庫被拆後，修建了新的庫房（王嵬攝）
親歷者 很少有人關注匾額的下落
從1958年入段工作、到1997年退休，現年82歲高齡的陳洋老人，在豐臺機務段工作了39年。在機務段工作期間，他曾多次出入老洗修庫，為蒸汽機車洗修鍋爐。
陳老告訴法制晚報·看法新聞記者，老庫由灰磚砌築，入口上方鑲嵌有“光緒二十三年”的石匾，但隨著技術發展，老庫的規格已經無法適應新的機車，因此被拆除。而那塊古老的石匾，則不知去向。
鐵路工人在一台蒸汽機車前合影，遠景中可見洗修庫以及匾額（王嵬提供）
樊先生（化名）上世紀70年代進入豐臺機務段工作，據他回憶，“光緒二十三”年的老匾被蒸汽機車的黑煙熏得模模糊糊，後來引入法國ND4型內燃機車，老的洗修庫被拆除，在原址上修建了新的檢修庫，但很少有人關注那塊匾額的下落。
記者走訪豐臺機務段的老職工，大多對這塊石匾有印象，有人說被埋在了老庫附近地底下，也有人說修建新的大庫時、老匾被當作了房基。但卻沒人能道出其具體位置。
史志 老庫拆除於1974年 未提及匾額去向
《豐臺機務段志》（1897-1997）記載，豐臺機務段始建於1892年（清光緒十八年），建成於1897年（清光緒二十三年）。是設置在北京的第一個機務段，也是全鐵路最早設立的機務段之一。
1897年，從官督商辦修建的中國第一條鐵路（唐胥鐵路），經由天津延展到北京。此後，盧漢鐵路（現京漢線）於1899年經盧溝橋接入豐臺；1909年通車的京張鐵路於豐臺以東的馬家堡接軌溝通；1949年以後又有豐沙線開通；京原線1972年開通；京九線於1997年開通。豐臺機務段始終處於國內鐵路的交通樞紐。
1897年，豐臺機務段稱豐臺機車段（俗稱火車房），建成初期僅有洗修庫一座和少數辦公用房，建築為磚混結構，洗修庫規格為2268平方米，配屬12台進口蒸汽機車，職工近200人。1907年改稱豐臺機務段，並沿用至今。
1973年，50台ND4型內燃機車配屬豐臺機務段。1974年，豐臺機務段停止蒸汽機車架修，原洗修庫改建為內燃機車輪修庫。
在一張繪畫作品中，可見豐臺機車段老洗修庫被毀的場景（王嵬提供）
法制晚報·看法新聞記者從《段志》中發現，1897年修建的洗修庫，於1974年拆除，存世77年。如果老庫能保存到今天，整整是120歲。但《段志》中並未記錄匾額的去向。
學者 老庫曾遭義和團破壞 所幸匾額倖存
《我的京張鐵路》作者，鐵路文化學者王嵬介紹說，他在搜集京張鐵路素材時，有發現外國人拍攝的黑白照片，記錄下1900年豐臺機車段洗修庫曾遭義和團破壞，但大庫的東牆未被拆毀、光緒二十三年的匾額隨之倖存。
王嵬對法制晚報·看法新聞記者記者說，豐臺機務段的匾額、與京張鐵路沿線的很多站匾命運相似，都是後來被毀、失蹤，而這種匾額恰恰具有非常強的歷史說明性，是中國鐵路歷史發展的重要見證，沒能保存下來只能說非常的遺憾。
1900年，洗修庫被義和團破壞，所幸東牆和匾額倖存（王嵬提供）
專家 全國第二老機務段 應調查老匾去向
原中國鐵道博物館副館長、中國鐵路史學家金萬智介紹向法制晚報·看法新聞記者介紹說，僅次於唐山機務段，豐臺機務段是中國第二老的鐵路機務段。那塊光緒二十三年的匾額，他有所耳聞，聽說是在哪個牆縫裡塞著。
金萬智認為，過去鐵路部門對於歷史遺跡不夠重視，留下很多遺憾。在豐臺機務段日後的建設當中，應該注意這塊匾額的去向，如能將其尋回，對於中國鐵路的歷史研究將具有重要價值。
在《豐臺機務段志》的一張表格中，明確記載老洗修庫建造於光緒二十三年
圖片提供：王嵬
