90後鐵路文化學者一天跑4區遞交多項文物認定申請

Mar 25

Written By 嵬王

王嵬向房山區文物科遞交關於周口店站房遺存、竇店車站老站房的《不可移動文物認定申請》

門齋鐵路沿線廢棄的蒸汽機車水塔

隨後，他又趕到石景山區政務服務中心，就京門鐵路西黃村車站老站房、麻峪11號橋兩項遺存遞交《不可移動文物認定申請書》。這兩處建築始建於1908年，已經有110年的歷史。

午後，王嵬趕往房山區文化委員會，就107年歷史的竇店火車站老站房、清末的周口店車站建築遺存遞交文物認定申請。

王嵬今天的最後一站是昌平區文化委員會，他就京張鐵路一處1906年修建的涵洞遞交文物認定申請。

這一天下來，王嵬駕車180多公里，遞交《不可移動文物認定申請書》7份，共計84頁，文物部門逐一進行受理。為完善申請書的內容，王嵬實地考察、整理資料耗時近一年。他對北青報記者說，這些老鐵路見證了北京地區近代工業的發展，希望文物認定申請發出後，能有一個好的結果，為北京保護下更多近代工業遺產。

北京青年報記者注意到，國家文物局關於貫徹實施《文物認定管理暫行辦法》的指導意見中：縣級以上地方文物行政部門受理文物認定申請後，原則上應在20個工作日內作出決定並予以答覆。需要委託專業機構或者專家評估論證，以及需要以聽證會形式聽取公眾意見的，所需時間不計算在20個工作日內。

文/北京青年報記者崔毅飛

攝影/王嵬

編輯/毛羽

2019年2月1日《北京青年報》

2月1日，王嵬駕車180多公里走訪門頭溝、石景山、房山、昌平四個區的文物部門，總共遞交《不可移動文物認定申請書》7份，欲為北京地區多項鐵路文化遺產爭取法定的文物身份。

90後鐵路文化學者王嵬，著有《我的京張鐵路》一書，它走訪過北京地區絕大多數和鐵路相關的歷史建築，並通過向文物部門遞交《不可移動文物認定申請書》的方式，為京張鐵路清河站老站房、昌平站老站房、下花園站水塔爭取到了法定文物身份。但王嵬發現，在北京地區還有很多鐵路遺產尚無官方認定的文物身份，不受文物法保護。他擔心，這些老建築或許會在城市建設中消失殆盡。

王嵬舉例說，1927年通車的門齋鐵路（門頭溝-木城澗），是中國早期的商辦鐵路，已經有92年歷史。這條鐵路線沿用至今，遺存有老站房、站台、橋梁、隧道、涵洞、蒸汽機車水塔等建築，但這些老建築卻沒有獲得一項文物認定。2月1日上午，王嵬的第一站就是門頭溝區政務服務中心。關於門齋鐵路全線保護的《不可移動文物認定申請書》，A4紙他整理打印了45頁。王嵬認為，門齋鐵路作為線性文化遺產，應當獲得整體保護。

此外，在門頭溝區還有一條“將軍嶺專用線”，是1921年建成的一條鐵路，王嵬將15頁的申請書，一併遞交給了門頭溝區政務服務中心。門頭溝區文化委員會文物科派專人和王嵬進行對接。