京張鐵路咽喉有了“身份證”

2018年10月17日《法制晚報》

鐵路部門在“之”字形線路旁設置標牌 以便遊客直觀了解工業遺產

當列車在青龍橋站換向後， 之前的列尾改作車頭，之前的車頭變為列尾，繼續向八達嶺進發。”這便是京張鐵路著名的“之”字形線路。

近日，鐵路部門在被喻為京張鐵路咽喉的“之”字形線路旁設置了標牌，以便遊客直觀了解工業遺產。京張鐵路自北京豐臺起， 至河北張家口，建成於 1909 年。 這是完全由中國人自己主持設計、 修建的第一條幹線鐵路。

京張鐵路從南口北上要穿過崇山峻嶺，坡度很大，為縮短線路、降低費用， 總工程師詹天佑先生在青龍橋車站設計了“之”字形線路，這在中國鐵路建築史上是個不小的創舉。歷經百餘年，這條“之”字形線路仍在使用，不少遊客慕名而來。 但有不少 遊人來到現場卻並不認得哪裡是“之”字形線路。 即便青龍橋車站為全國重點文物保護單位，但文保標識中並未標註“之”字形線路。

近日，中國鐵路北京局集團有限公司北京工務段在“之”字形線路旁安裝了一塊中英文標牌，圖示了“之”字形線路的結構原理，拉近了遊客與工業遺產的距離。

使用中的“之”字形線路，向右上是去往張家口方向，向左為進京方向

王嵬所著《我的京張鐵路》一書記載，從縱斷面看，青龍橋附近的線路形成一個“之”字形，從山上俯瞰，線路又仿佛一個“人”字形。 如果說南口是京張鐵路的心臟，那麼“之”字形線路所在的青龍橋就是京張鐵路的咽喉。

在這裡，詹天佑先生利用“之”字形線路將京張鐵路延伸至關溝的最高點。據王嵬介紹“， 之”字形線路是京張鐵路的重要節點，因此獲得了較好的保護。 但京張鐵路其它歷史建築遺存，還有很多沒能獲得官方的文物認定。

攝/記者 崔毅飛

2018年10月17日法制晚報07版