京門鐵路僅存百年老站房 被認定為文物
2020年6月22日《北京青年報》
在石景山區政務服務中心，王嵬拿到《不可移動文物認定表》
沿用至今的老站房，是王嵬眼中的“活文物”
在北京諸多老火車站當中，西黃村車站的知名度並不高，但這座默默無聞的京西小站，卻見證了北京鐵路的百年滄桑。在民間學者、文物部門、鐵路單位歷時一年多的努力之下，西黃村車站的老站房，於近日被認定為不可移動文物。
京門鐵路僅存老站房 獲不可移動文物身份
“經專家鑑定，該建築具備文物建築的三大價值，認定為不可移動文物。”近日，鐵路文化學者王嵬，收到蓋有“石景山區文化和旅遊局”公章的《不可移動文物認定表》。經過一年多的等待，老站房的文物身份終於塵埃落定。文物建築的三大價值，即歷史價值、科技價值、藝術價值。
京門鐵路門頭溝車站老站房，於2003年被拆除 圖片摘自《京張鐵路》
西黃村站坐落在北京市石景山區，系京門鐵路上的四等貨運車站。近日，北京青年報記者走訪車站看到，百年歷史的老站房沿用至今，坐北朝南分成兩部分。
南側的坡頂平房外牆鑲水泥站牌，陽刻“西黃村站”粗宋體大字。王嵬告訴記者，此房屋為1949年以後擴建，與北側最初的老站房連通。
北青報記者觀察發現，最原始的老站房呈長方形，為6柱5間磚木結構，磨磚對縫、窗口拱券精美，工藝明顯優於南側的增建房屋。但受改擴建、塗料覆蓋等影響，其原貌或有改變、或被掩藏。若非內行，很難發現這是一座百年建築。
京門鐵路、門板鐵路示意圖 摘自《北京鐡路局誌》
王嵬介紹說，京門鐵路系京張鐵路支線，由詹天佑先生勘測設計，1908年建成通車，清末民初在西黃村設站。歷經百餘年，老站房主體結構基本完整，正門上方西洋式拱心石尚存，遺憾的是最初的站匾已消失。
經調查，隨著2003年門頭溝站老站房被拆除，西黃村站成為京門鐵路唯一歷史超過百年的老站房，是北京鐵路史上的“活文物”，但老站房並無文物身份。為此，王嵬將搜集到的歷史信息整理成《不可移動文物認定申請表》，於2019年2月1日遞交至石景山區文物部門。
王嵬收到的認定表
個人申請文物認定 在石景山區屬首例
據北青報記者了解，以個人名義遞交文物認定申請，在石景山區尚屬首例。石景山區文旅局相關負責人介紹，首先必須感謝王嵬提供的線索，擴寬了他們的文物視野。在文物認定過程中，他們委託第三方鑑定機構，和鐵路部門溝通，並邀請北京市古代建築研究所的專家進行鑑定。大家多次去現場調研，最終將西黃村火車站老站房認定為不可移動文物。
該負責人表示，根據北京市《文物認定管理暫行辦法》實施細則，被認定為不可移動文物的，文物行政部門應在向申請人送達《不可移動文物認定表》後60天內，將認定結果向市文物行政部門備案，並以網上公告、新聞媒體發布等形式向社會公告。與此同時，他們準備製作文保標識，未來將安裝在文物建築上。
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王嵬為保護鐵路老建築 遞交多項文物認定申請
1990年出生的王嵬，多年專注於鐵路遺跡的田野考察、歷史文化研究，著有《我的京張鐵路》一書。從2015年至今，他通過向文物部門遞交《不可移動文物認定申請表》的途徑，使多處鐵路歷史建築獲得了文物身份，分別是：京張鐵路清河車站老站房、下花園蒸汽機車水塔、昌平車站老站房、西撥子車站建築群、康莊車站建築群、康莊機車房建築群、龍潭溝44號橋；京漢鐵路竇店車站老站房、周口店車站老站房遺跡；京張鐵路京門支線西黃村車站老站房。
據北青報記者了解，除上述認定項目外，王嵬還有多項文物認定申請，遞交後一年多尚無結果。這些項目全部是和鐵路相關的老建築，涉及豐臺區、門頭溝區、昌平區、大興區、西城區、海淀區。
文/北京青年報記者 崔毅飛
攝影/北京青年報記者 崔毅飛
編輯/譚衛平
