北京最早火車站豐臺站依法獲得文物認定

2017年9月15日《法制晚報》

豐臺老站房南側，建造之初的雨棚和廊柱保存至今

攝 法制晚報·看法新聞記者 崔毅飛

法制晚報·看法新聞（記者崔毅飛）作為北京最早的火車站，百餘年歷史的豐臺站從2010年停辦客運至今，逐漸淡出了民眾的視野。近日有媒體報道，豐臺站改建工程初步方案通過鐵路總公司和北京市政府的聯合批覆。這一消息立刻引起鐵路文化學者的關注，因豐臺站尚存一座老站房，是百年老站為數不多的歷史見證，學者擔心其在擴建中被拆毀。

法制晚報·看法新聞記者發現，9月1日，豐臺區文委已將豐臺站老站房公布為不可移動文物。豐臺站老站房依法獲得保護。

老照片中的豐臺站站房（王嵬提供）

申請文物認定 得知老站已獲保護

新書《我的京張鐵路》剛剛出版發行，90後鐵路文化學者王嵬又將精力轉移至豐臺火車站。早在2016年3月，王嵬曾呼籲，豐臺站老站房擁有百餘年的歷史，卻一直沒有官方認定的文物身份。

9月12日下午，法制晚報·看法新聞記者隨王嵬攜帶準備好的《不可移動文物認定申請表》，來到豐臺區文委文物科。負責接待他的一位男工作人員介紹說，去年《法制晚報》報道過豐臺站的情況，引起他們的重視。今年5月，他們邀請專家赴現場評審，終並將豐臺站老站房認定為普查登記文物。這讓王嵬多少有些意外和驚喜。

工作人員隨後打開豐臺文委官網，在文化遺產欄目中、排在第一位的就是“豐臺火車站站房”，公布時間為2017年9月1日。

文物信息顯示：豐臺站老站房的建築構造，是清末典型西洋造型藝術，是中國引進西方建築結構的嘗試之一。同時這也是北京最早的火車站、中國早期鐵路建築的代表作之一。

老站房西側山牆頂端、類似於懸魚的裝飾 攝 法制晚報·看法新聞記者 崔毅飛

老站房仍在使用 堪稱“活文物”

坐落在正陽大街南側的豐臺火車站，始建於清光緒二十一年（1895年），是通往京山、京廣、豐沙、京原鐵路幹線的要道，上世紀80年代日均上下車達3萬多人，是北京鐵路局特等站之一。

老站房西側山牆頂端、類似於懸魚的裝飾 攝/法制晚報·看法新聞記者 崔毅飛

2010年6月，豐臺站停辦客運業務。如今，售票大廳、候車室出租給了商鋪，讓人很難發覺這是座百年老站。曾有人把守的車站門樓，如今可隨意出入，進門右轉向西，一座帶雨棚的平房建築進入到視線當中，這便是老站僅存的老站房。

王嵬在老站房東側的站台進行考察 攝 法制晚報·看法新聞記者 崔毅飛

老建築坐北朝南、面向站台，東西狹長而南北窄，北側、及東側山牆被其它建築遮擋，只露出南面及西側山牆。山牆上粉刷了黃漆，但老磚仍完整示人，博風板下還保有類似“懸魚”的裝飾物。

由於站舍內部被打上隔斷，原始格局已無從辨識。大部分房間仍被鐵路部門用作辦公。

王嵬告訴法制晚報·看法新聞記者，他走訪過許多上百年的老站房，大多荒廢或停用，豐臺站老站房能沿用至今實屬不易，堪稱活的文物。

王嵬推斷，現存老站房應建於1901年。這是北京最老的火車站，北京年代最久遠的火車站站房。

法制晚報2016年3月的相關報道，對於豐臺站老站房的文物認定起到一定推動作用

未見文保牌 站台未獲文物認定

王嵬希望，在豐臺站的改擴建規劃當中，能借鑑北京北站的發展模式，擴建同時保護好老站房。沒了老站房、百年老站便喪失了歷史底蘊。

同時，王嵬認為豐臺站的文物認定還不夠全面。老站房以東，仍遺存有1905年修建的老站台，這裡曾作為京張鐵路貨運的起點，站台邊沿的斧剁石尚存，也同樣應得到保護。

另外，老站房的文物身份雖在官網得以公布，但在建築本體並未設置文保標識，宣傳、告知的力度還不夠。

豐臺文委工作人員表示，上述問題他們會陸續研究並完善。

原中國鐵道博物館副館長、中國鐵路史專家金萬智先生建議，希望豐臺站老站房能得到細緻的整修，與現代化的高鐵融洽相處。在發展新興事物的同時，不忘前人留下的工業文化遺產。

責任編輯：馬驍瀟