90後自費十幾萬 尋京張鐵路文物 老站房一半消失 水塔僅存兩座 百年建築未在文保範圍內 隨時面臨被拆毀的風險

2017年8月6日 崔毅飛/法制晚報

詹天佑設計的之字形鐵路、中國人自主修造的第一條幹線鐵路…… 學校課本中的京張鐵路讓人引以為傲。然而鮮為人知的是，作為線性工業文化遺產，京張鐵路尚未獲得整體保護。90後鐵路文化學者王嵬歷時十餘年，自費對京張鐵路的文物進行了一次全面細緻的普查，發現相關遺跡正逐年減少。

在京張鐵路康莊段，王嵬發現有上百年歷史的老鐵軌 法制晚報 圖

圖為京張鐵路康莊百年歷史變遷對比，其機車房、上水塔還未獲得官方文物認定

歷時十餘年寫就《我的京張鐵路》

2017年6月，王嵬的新書《我的京張鐵路》出版。這套書的素材積累長達十餘年，編寫用時三年多，採集圖片2000多張（含同地點古今對比），田野考察、實地測量、手繪復原圖、口述歷史調查……全方位、多角度記錄下京張鐵路的歷史變遷。

1990年出生的王嵬，從小住在京張鐵路旁，自有記憶開始就喜歡火車，小時候總讓父母帶他去西直門站留影。

從12歲開始自己拍攝記錄，但那時王嵬還在上學，所以總是在離家近的地方拍攝，自然就選擇了家門口的京張鐵路。乘坐小票車一站一站地拍，王嵬被沿途的站房、車庫、橋梁、隧道等歷史建築深深吸引。

2005年，王嵬在北京鐵路車迷網上發帖，名為“京張鐵路知識”，把自己所拍攝的各車站、區間的圖片，以及京張鐵路的故事分享給大家。

一次偶然的機會，王嵬見到了京張鐵路總工程師詹天佑一百多年前請攝影師拍攝的影像集。經仔細辨認後，發現自己拍攝的很多照片的角度都與之重合。同角度進行對比，不禁讓人感嘆時代變化之快。另外王嵬發現，這些老照片的中的建築，究竟還有多少能遺存至今？他本人親眼見到的被拆老建築就不止十處，譬如西直門水塔等。

隨著了解深入，王嵬發現張家口近百年歷史的老機車房被拆除，京張鐵路京門支線的門頭溝站房也被拆，這更讓他加快腳步去記錄這些即將消失的古蹟。

超過四分之一的原通車線路已消失

法制晚報（以下簡稱法晚）：在你的新書《我的京張鐵路》中，除鋼軌串連起的鐵路線，你還記錄下沿線諸多配套設施，全面、細緻地展示了京張鐵路的風貌，能否羅列出它們的種類以及文物價值？

王嵬：京張鐵路作為中國人自主修建的第一條幹線鐵路，除鐵路線外，沿途還建造有站房、站台、機車房、煤台、水塔、水鶴、地溝、花車房、貨倉、辦公用房、工廠、橋梁、隧道、涵洞、護坡等；以及行車設備，如鋼軌、道岔、信號機、機車車輛等。它們都是京張鐵路的重要組成部分，具有同等的文物價值，亟待整體保護。

法晚：通過你對京張鐵路遺跡的查訪，它們的保存狀況如何？

王嵬：實際狀況令人堪憂，這些歷史遺存呈逐年減少的趨勢。1909 年京張鐵路通車，全線總長約200km（含豐柳支線），受自然災害、城市擴張、修建水庫、改線等因素影響，現存1909 年通車線路143.48km，也就是說超過四分之一的1909 年通車線路已消失。1909年，全線共有橋梁123座，後來人為拆除49座，原址重建10座，自然損壞15座。1909年建煤台5座，現存1座。1909年通車時共有水塔11處，現僅存2處……

法晚：作為最具標誌性的車站站房，保存狀況如何？

王嵬：京張鐵路1909年通車時共有站房14座，現存1909年老站房僅7座。除國保範圍內的青龍橋站保護尚好，其餘皆存在問題。清華園老站房被拆毀了2/5，剩餘淪為出租房，詹天佑親筆題寫的站匾搖搖欲墜，靠兩根鋼絲繩拉拽。作為老站房點睛之筆的中央站匾多已無存，南口站、東園站、居庸關站、西撥子站的站匾在解放後遭水泥抹平。

法晚：京張鐵路在文物保護上存在哪些問題？

王嵬：京張鐵路作為線性工業文化遺產，缺乏整體保護，沿線文物的級別參差不齊，還有很多有歷史價值的老建築尚未獲得行政部門的文物認定。如全線只有南口-八達嶺段為全國重點文保單位，其餘獲得保護的也僅僅是個點。譬如西直門老站房系市級文保單位、南口站老站房系區級文保單位、清華園老站房系文物普查登記項目（最低級別不可移動文物），還有一些百年建築未在文保範圍內，如昌平站老站房、西撥子站老站房、康莊機車房及煤台、水塔…… 它們隨時存在被拆毀的風險。

自費一二十萬 普查全線文物

法晚：除了拍攝記錄，書中大量使用了口述史，你採訪了多少位京張鐵路的親歷者？

王嵬：總共採訪200多位親歷者，多為鐵路職工以及沿線百姓…… 很多採訪對象已經八九十歲，採訪他們就好像和時間賽跑，帶有一些搶救性。在選擇採訪對象時，儘量尋找從小在鐵道邊生長、其父輩就是鐵路職工的人，記憶力好、表達能力強也很重要。採訪前，我用了一年時間查閱清末、民國的相關史料，儘量把它們讀透。這樣在日後的採訪中，才能提出有針對性的問題，對於口述內容也好加以判斷。而且同一個問題，經常會採訪很多人，反覆求證。

法晚：用“京張鐵路的全線文物普查”來概括你的新書內容是否準確？

王嵬：準確。關於京張鐵路，我所知道的、看到的、聽說到的，都會去實地探訪、記錄、印證，為京張鐵路的整體保護進行摸底。通過出書，我想喚起更多人關心身邊的文物。這些年我親身經歷過的文物消失太多了，實在是可惜。我有個願望，希望京張鐵路能夠得到全線整體保護，京張高鐵建成後，新舊並存，讓人看到歷史文脈的傳承。

法晚：在你多年的走訪、素材整理過程中，得到過哪些資助？

王嵬：北京聯合大學北京學研究所給了我一些資助，提供了兩萬元資金支持，出書的稿費是4萬元。而開始做這件事完全是自費，幾年下來的開銷一二十萬不止。還有很多歷史資料、老照片，也都是我查閱古籍，或者上國內外一些二手貨網站購買所得。好在我日常的寫作、拍攝紀錄片等工作，能維繫收支平衡。

（原題為《90後自費十幾萬 尋京張鐵路文物 老站房一半消失 水塔僅存兩座 百年建築未在文保範圍內 隨時面臨被拆毀的風險》）