昌平103歲老站房將遷移保護

2018年8月20日《法制晚報》

　　法制晚報訊（記者 崔毅飛）在昌平火車站的鐵道邊，一座荒廢的老房子已經矗立了103年。這座建站之初的歷史遺存，於近日獲得官方搶救性的文物認定，但礙於京張高鐵施工，老建築將遷移保護。這也將成為民族工業文化遺產京張鐵路、第二座遷移保護的老站房。

　　搶救 昌平火車站封閉改造 百年老站房恐被拆除

　　今年4月，因修建京張高鐵，昌平火車站封閉改造。鐵路文化學者王嵬擔心，昌平站內荒廢的老站房被拆除。5月8日，王嵬向昌平區文化委員會文物科遞交了《不可移動文物認定申請表》，希望能為其爭取到官方的文物認定。

　　相比全國重點文保單位青龍橋站、市級文保單位西直門站這類保護較好的老站房，同為京張鐵路百年車站的昌平站未獲文物認定，其保存也並不完整——鐵道邊一座荒置的坡頂平房，窗戶有的被封死、有的已漏風，線纜從牆面爬過，搏風板上的懸魚是京張鐵路附屬建築標誌性的裝飾物，卻也被纏繞上了天線。

　　京張鐵路通車初期（1909年），並未在昌平設站。民國四年（1915年），為提高運輸效率添設此站。一張攝於日偽時期的老照片，是老站房為數不多的早期影像記載，照片中隱約可見“昌平縣車站”的繁體字站匾。

　　據王嵬考證，1994年，昌平站接入一條水泥廠專用線，因故擴建站場，鑲有“昌平縣車站”站匾的老站房部分被拆。今日所見只是老站房的後身，但卻是其最後的建築遺存。

　　認定 老站房將遷移保護 申請人表示認同

　　5月31日，在昌平區文委文物科的組織下，王嵬以及鐵路施工單位相關負責人共赴昌平站踏查。同行的原中國鐵道博物館副館長金萬智告訴記者，他當時見老站房內鋪滿稻草，感覺一個火星這房子就會被燒毀。按照施工計劃，這座老房子將被拆除。

　　在文物認定期間，王嵬隔三差五就會詢問進展，並且通知沿線的鐵路司機朋友，隨時幫他關注老站房的狀況。

　　近日，《法制晚報》（微信ID：fzwb_52165216）記者致電昌平區文委文物科，一位男工作人員透露，王嵬的申請已經獲得認定。但在此之前，京張高鐵工程已有規劃，因此老站房將進行平移保護。這位工作人員還介紹說，同在昌平區境內的京張鐵路東園站和居庸關站，在第三次全國文物普查中，已被列為昌平區的文物普查登記項目。

　　對於遷移保護的結果，王嵬和金萬智都表示認同。這也是2017年至今，王嵬通過個人遞交文物認定申請的途徑，為京張鐵路保護下的第三處歷史建築。其它兩處為清河站老站房、下花園蒸汽機車水塔。

　　王嵬踏查京張鐵路十餘年，著有《我的京張鐵路》一書。在其整理出的《京張鐵路建築物清單》中，全線25座老站房，其中11座已無存，多數是在1949年以後被拆除。倖存下來的14座老站房，有的已經看不出老站房的模樣，有的被改作他用。

　　對話 “移”能延長文物壽命 但必定減損文物價值

　　對於京張鐵路而言，遷移保護老建築已有先例。

　　2017年5月25日獲得文物認定的清河站老站房，於同年9月29日至10月2日的四天時間裡，完成了第一階段平移保護工程，整體平移距離83米。對此，法晚記者採訪到比利時魯汶大學建築工程學院、雷蒙勒邁爾國際保護中心博士研究生崔金澤。

　　《法制晚報》（微信ID：fzwb_52165216 以下簡稱FW）：不可移動文物平移保護，在國內是否多見？

　　崔金澤：國內不可移動文物遷移保護的案例，還是比較多見的。從操作方式上來看大致有兩種：一種是所謂的“異地復建”；另一種是整體平移，即不拆解建築物，而是將其整體或局部抬升，通過軌道拖移到另外的位置再固定。

　　FW：請談談遷移保護建築文物的利與弊。

　　崔金澤：從《文物法》相關規定來看，遷移保護文物建築應當屬於非萬不得已不應輕易採取的極端干預方式。其積極意義，是在原址保護遭遇不可抗因素、無法實現的情況下，保證文物本體的繼續存在；而弊端即是對文物建築地理位置信息和歷史環境的破壞。這對在設計階段就一向講求“風水”的中國傳統建築，或者是處於線路性遺產地標節點上的文物建築來說，都會造成比較嚴重的價值減損。

　　FW：如何判定遷移保護結果的成敗？

　　崔金澤：遷移保護的結果是否成功，除了其實施的必要性以外，主要應該看文物建築在遷移前最重要的價值是否得到了有效保護。如果某文物建築更為突出、重要的價值恰恰是其地理位置和歷史環境，那麼就應該盡全力原址保護，遷移保護則極有可能會因破壞其核心價值而失敗。

　　針對京張鐵路沿線的歷史建築，如果視角處於認定京張鐵路全線為線性不可移動文物的高度，那麼作為關鍵節點的站房、機車庫等歷史建築，其地理位置就必定具有重要價值；相反，把對價值的理解局限在各個獨立的近現代建築本身，那麼其地理位置信息也許就不具備突出的重要性。

　　總而言之，對京張鐵路歷史建築的遷移保護決策進行恰當與否的判斷，關鍵在於對鐵路全線作為一個整體、所潛藏的各類價值進行充分的評估和判斷。

　　如果鐵路整體具備作為線路遺產的價值，那麼沿線歷史建築的遷移也許就不屬於最恰當的保護方式；如果整體不具價值，那麼則需要單獨、具體地對歷史建築進行分析，遷移也許未嘗不可。

　　FW：對於老站房遷移之後的展示與利用，請談談你的建議。

　　崔金澤：好的展示利用方案，應該在保證文物安全的前提下，達到環境條件允許下的價值合理闡釋與最大彰顯。並且針對遷移的必要性以及具體的操作方式等，也應當如實添加到展示內容中，闡明原址的位置信息，聊以彌補對原始地理位置信息和歷史環境所造成的破壞。

　　觀點 全面文物普查 是保護京張鐵路的起點

　　2017年年底，《北京市人民政府關於進一步加強文物工作的實施意見》發布，提出將推進京張鐵路遺址遺跡的保護利用。

　　王嵬考察發現，京張鐵路沿途還有很多歷史建築尚未獲得文物認定，例如百年以上的機車房、蒸汽機車水塔、橋梁等，他提出京張鐵路亟待全面的文物普查、摸清楚“家底”。

　　崔金澤認為，對於京張鐵路，或者任何具有潛在價值的未認定不可移動文物來說，全面的文物遺存普查及價值評估都是認定、定級，乃至制定保護規劃的唯一理性前提。沒有普查，就沒有價值評估。沒有價值評估，就不可能制定具有針對性的保護規劃。全面的文物遺存普查，從價值觀上看，是後續一切保護工作的起點和前提。

　　文並攝/記者 崔毅飛