北京市豐臺區一搬遷區域現“京奉鐵路文字磚”

2023年3月19日《北京青年報》

一塊飽經滄桑的文字磚，讓百年歷史的京奉鐵路變得觸手可及。近日，家住豐臺火車站附近的陳先生，發現了一塊罕見的文字磚，系京奉鐵路歷史遺跡。而當地正面臨搬遷，可能會有更多文字磚重見天日。北京青年報記者已就此情況，向豐臺區文旅局文物管理科反映。同時，北青報記者對京奉鐵路北京段的建築遺存進行了逐一走訪，其中三處公布為不可移動文物，另有六處並無法定文物身份，已有民間學者向文物部門申請文物認定。

搬遷區域內現文字磚單塊重達2.8公斤

豐臺區看丹街道西後灣，是一片街巷交織的平房區。近日，當地居民陳新輝在西後灣發現一塊青磚，磚的一面顯示英文字母“P.M.R”,青磚邊角略有缺損但字跡清晰。憑著相關知識儲備，陳新輝判斷這是京奉鐵路用磚，可能有上百年歷史，於是將其搬回家中保存。

北青報記者實測，此磚長22厘米、寬10.3厘米、厚6.8厘米，重量比常見的牆磚壓手。陳新輝清洗掉青磚上的泥土，用電子秤稱量磚重2.8公斤。

英文磚為何出現在西後灣？據陳新輝介紹，西後灣附近坐落著多家鐵路單位，其中不乏百年歷史的老建築，隨著城市變遷有的建築被拆，淘汰下來的磚石料，有的被當地居民蓋房時二次利用。如今西後灣被列入搬遷區域，這些老磚基本無人問津，有的砌在牆體內，極少數散落於街巷。

2022年10月的一份《搬遷公告》顯示，因豐臺火車站周邊環境整治項目建設，東至西四環南路輔路、南至南開西里小區、西至正陽新開路、北至正陽新開路紅線範圍內的非成套承租公房，被納入搬遷範圍。值得一提的是，在西後灣一帶，陳新輝還發現散落的城牆磚，其中一塊顯示繁體字戳記“寶祥窰細泥停城磚”。“無論是大城磚、還是英文磚，都是看得見、摸得著的歷史，希望政府部門能加以珍視，拆遷時儘可能收集保護。”陳新輝說。

文字磚歷史可達上百年 “P.M.R”為京奉鐵路縮寫

青磚上的“P.M.R”該如何解讀？據鐵路文化學者王嵬介紹，在舊譯法中北京翻譯為Peking，字母P代表北京；M即Mukden代表“穆克頓”，是滿語對奉天（今瀋陽）的叫法；R即Railway鐵路。這三個字母組合起來的P.M.R，即京奉鐵路。京奉鐵路於1907年正式定名，這塊磚的歷史很可能超過了一百年。作為幹線鐵路的京奉線，為何要使用英文磚？王嵬解釋說，京奉鐵路修建於清朝末年，當時該路的總工程師、財務總管及各主要專業職位，主要由英國人擔任。因此，京奉鐵路管理局的辦公行文便形成中英文並用，京奉線的一些建築用磚、鐵路界樁也不例外。

王嵬說，發現英文磚的地點附近，坐落著豐臺火車站老站房，是京奉鐵路的正線車站。2017年9月12日，他曾在豐臺站附近發現兩通散落的京奉鐵路界樁，同樣顯示有P.M.R字樣，後分別移至中國鐵道科學研究院、京鐵家園社區鐵路博物館保存並展示。因此在豐臺站附近發現京奉鐵路用磚也在情理之中。“我在對京奉鐵路全線考察時，也發現過類似的文字磚，多用於站房、信號樓、機車房等建築。”王嵬說。

北青報記者注意到，在中國鐵道博物館（東郊館），展示有京奉鐵路水泥界樁，界樁的一面顯示有“P.M.R、京奉路”字樣。

發現文字磚的地點附近尚存京奉鐵路附屬建築

據王嵬調查，在陳先生發現文字磚的地點附近，除了豐臺火車站老站房，尚存四處京奉鐵路附屬建築。近日，北青報記者對這些老房子逐一走訪，其中多數仍在使用——豐臺鐵路單身公寓東側的兩座老建築，初為鐵路實習員住房，現為豐臺車輛段辦公用房；新開路南側的工程員司住房，地處北京鐵路局豐臺工務段場院內，現已停用；新開路16號院內一座老建築，曾作為醫院使用，現為鐵路職工占用；新開路16號院西側的營段工程司住房，現為中鐵六局辦公用房。

為保護好京奉鐵路歷史遺存，2018年，王嵬曾就上述建築物，以及馬家堡火車站遺址，向豐臺區文旅局文物管理科遞交了五份《不可移動文物認定申請表》；同年，王嵬還就京奉鐵路黃土坡車站老站房，向大興區文物管理所工作人員申請文物認定。但這六處建築遺存至今均未能獲得文物身份。

據北青報記者了解，本市現有三處京奉鐵路附屬建築已被官方認定為文物，分別是：京奉鐵路正陽門東車站舊址，2001年公布為市級文保單位；京奉鐵路正陽門東車站信號所舊址，2012年公布為東城區普查登記文物；豐臺火車站老站房，2017年公布為不可移動文物。

京奉鐵路系近代中國鐵路發展史“主角”之一

京奉鐵路對於近現代中國的社會發展產生了深遠影響。北青報記者查閱2022年出版的《“主幹”與“動脈”：京奉鐵路與其沿線區域經濟社會變遷（1907—1937）》一書，簡要勾勒出京奉鐵路的歷史沿革。

1881年，李鴻章主導下出現的唐胥（唐山-胥各莊）鐵路，成為中國自辦鐵路的開端，京奉鐵路亦發軔於唐胥鐵路，1907年正式定名為京奉鐵路，1928年更名為平奉鐵路，1929年更名北寧鐵路。1937年“七七”事變之後，北寧鐵路全線為日軍占據。

京奉鐵路西起北京，途經天津、唐山、山海關、錦縣、新民直達奉天，是溝通華北與東北之間的重要通道，全路干支線共長1372公里有餘，沿途共設大小車站126所，尤以北平正陽門東車站、天津東站和總站、唐山站、奉天站為大站。京奉鐵路從1881年唐胥鐵路的修築，到1937年全面抗戰爆發，跨越半個多世紀，對沿線腹地的貨物貿易、人口流動、城市化進程等領域發揮了重要作用。