1888 關東鐵路
1891年，清廷批准關東鐵路由唐津鐵路古冶車站向東北展築，計劃經奉天、吉林修至琿春。該路總工程師為洋務派僱傭的英國人金達先生，手下為詹天佑先生，他曾在此路不同工段工作了12年，積攢了大量築路經驗。1895年，清國在甲午戰敗後，該路逐漸延至北京、奉天，成為連接清國首都和陪都的首要幹線。
建於1892年的灤河大橋為關東鐵路全線最大之橋樑，為16跨，其中5座下承鋼桁梁，10座上承鋼桁梁，1座鋼板梁。5座主跨的兩端頂部裝有二龍戲珠的圖案。圖為大橋主跨西端，攝於1890年代。
曾裝有二龍戲珠的圖案的灤河大橋主跨東端，攝於2023年1月。
唐胥鐵路第一台進口機車——英國紐卡斯爾的羅伯特·斯蒂芬斯公司製造的2號機車，此車於1882年10月運抵中國。機車後身為建於1893年的留守營車站。
灤河大橋西橋台的太極圖，寓意四平八穩，攝於2023年1月。
灤河大橋全貌，攝於1910年代。
圖為建於1893年的湯河車站，曾設有一座英式站房，由此站至秦皇島港曾設專用鐵路。但隨著開灤煤礦和港口的發展，已滿足不了需求。1915年，京奉鐵路局將北戴河-山海關區間改線，新設秦皇島車站，廢除了這座湯河車站。
灤河大橋東橋台南北兩側各有一面二龍戲珠浮雕，文革時期，浮雕被毀，磚塊位置發生了改變。攝於2018年10月。
山海關機務段段長住房東棟的東南側，攝於2023年1月。
山海關關內外鐵路工廠（山海關橋梁廠）廠長住房，此建築建於1891年，與雙尖頂站房外貌相仿。此建築已被認定為秦皇島市曆史建築，登記項目名稱為：老麵包房。攝於2023年1月。
山海關車站站場，由東向西拍攝，從左到右為機車房、上行站台、旅客天橋、站房、貨場，咽喉處設有復式交分道岔。攝於1910年代。
關東鐵路在山海關車站東穿越長城，同時鐵路在此跨越山海關護城河。1897年，管轄關東鐵路的津榆鐵路總局與津蘆鐵路總局合併，改稱“關內外鐵路”，名稱中的“關”即是此處—山海關。攝於1910年代。
修建灤河大橋期間，負責該項工程的Cox工程司指揮橋墩基礎打樁失敗，於是總工程司金達派副工程司詹天佑先生負責工程，詹先生調查水文後，採用氣壓沉箱基礎，將大橋順利建成。圖為曾裝有二龍戲珠圖案的主跨西端，攝於2023年1月。
灤河大橋於1943年被上游新建的灤河雙線鐵路橋取代，之後改為公路橋。1948年曾在國共內戰時被炸毀，1978年徹底停用。攝於2023年1月。
已被翻建的留守營站房，鐵路旁的站台帽石仍為百年以上曆史的斧剁石。攝於2019年11月。
山海關機務段段長住房西棟的北立面，攝於2024年6月。
擴建後山海關車站站場，機車房在1970年代已消失，老站房和天橋在1983年代的擴建中被拆除。由東向西拍攝。攝於2023年1月。
鐵路穿長城處，此136號山海關護城河橋從1920年代開始不斷加寬，現有7股線路跨越此處。攝於2023年1月。