1888 西苑鐵路
1886年，直隸總督李鴻章為取得慈禧對中國修建鐵路的支持，借擴建西苑之機提議，主持在北京皇家禁苑內修建一條御用鐵路。
這是清廷正式在北京修建的第一條鐵路，專供慈禧太后享樂…
西苑鐵路與1888年修建於北京皇城西苑，即北、中、南三海。為法國商人特費內特以4000銀元出售的機車車輛及軌料等設備。此鐵路軌距為800mm，建於北海、中海西岸。圖為北海西南的陽澤門，此處在內三座門的重要道路上，故設置活動線路模塊。攝於1900年。
在西苑鐵路運行的十餘年間，慈禧太后並不喜歡蒸汽機車在她前邊發出動靜，便讓太監們人力牽引客車。1900年庚子事變期間，聯軍將線路移除，並將機車車輛通過臨時鐵路運至正陽門甕城，可能為了銜接位於天壇的關內外鐵路北京車站。圖為聯軍在北海西岸，攝於1900年。
西苑鐵路穿過北海五龍亭，全線鋪設由法國聖納澤爾鑄造廠生產的維諾樂式鋼軌。
北海五龍亭鐵路橋，這是目前西苑鐵路唯一能夠找到的橋樑遺存。攝於2017年6月。
北海闡福寺前的西苑鐵路。攝於1900年。
西苑鐵路橫穿北海闡福寺山門前。攝於1900年。
北海華藏界牌坊下的清淨齋火車站。攝於1900年。
西苑鐵路全長2.3km，由中南海的瀛秀園車站一直向北延伸到北海的鏡清齋車站，在中海西岸的紫光閣設置車庫。擁有法國卡伊爾公司製造的0-4-0機車一台，6輛法國里昂比爾公司的豪華客車，4輛貨車。圖為陽澤門活鐵路原址，現為北海公園南門。攝於2017年6月。
庚子事變後，被遺棄在正陽門的機車車輛又返回了西苑，其車內車外已被民眾拆毀的面目全非。清廷曾計劃恢復此路，但直到清朝滅亡都尚未動工。1925年，北洋政府將北海改為公園，將殘餘路軌全部拆除。圖為北海西岸，攝於2017年6月。
北海五龍亭附近的西苑鐵路故道已成為行人步道，攝於2023年4月。
北海闡福寺前的西苑鐵路故道。攝於2023年4月。
西苑鐵路原址。攝於2023年4月。
清淨齋火車站原址。攝於2023年4月。