從京張鐵路拆下的百年水泥塊 在798映畫廊展出

2018年1月16日《法制晚報》

北沙河大橋建造之初的樣貌，

照片拍攝於1905年

展覽中陳列的北沙河大橋拆下的混凝土塊

崔毅飛 攝於2018年1月14日

王嵬站在北沙河大橋一座被拆橋墩的基座上

崔毅飛 攝於 2017年8月26日

我的京張鐵路——王嵬田野考察影像文獻展的現場海報

崔毅飛攝於2018年1月14日

法制晚報·看法新聞（記者 崔毅飛）1月14日下午，《我的京張鐵路——王嵬田野考察影像文獻展》在北京798藝術區映畫廊開展。展覽全面展示京張鐵路站房、隧道、橋梁、機車房等相關建築物的歷史變遷。除了影像資料，四塊出自鐵路橋橋梁上的水泥疙瘩，讓京張鐵路變得觸手可及。

它們被碼放在一個展台上，中間還探出一根鋼筋，看上去不怎麼美觀。記者拾起一塊，重量好似鉛塊般壓手。展台說明牌顯示，這是“2017年被拆除的北沙河16號橋的百年水泥塊”。

觀眾劉施女士對法制晚報·看法新聞記者說，若不是現場的說明牌，很難想象這竟然是100多年前的水泥。照片是此次展覽的主體，而這些實物更拉近了觀眾和京張鐵路的距離，她仿佛看到了詹天佑在現場指揮施工。

京張鐵路北沙河16號橋，也被稱作北沙河大橋，位於北京市昌平區、京藏高速公路朝宗橋以西大約700米處。1997年出版的《北京市昌平縣地名志》記載，北沙河大橋始建於1905年（清光緒三十一年），共16孔，全長168.8米，因跨越北沙河而得名。

據王嵬統計，如按照長度排列，京張鐵路第一長橋是懷來河56號大橋，第二長橋就是2017年拆除的北沙河16號橋。王嵬說，縱觀京張鐵路，北沙河16號橋，雖不是京張鐵路長度第一的橋梁，但在使用超過100年的大橋中，長度卻數第一。2017年8月-9月間，因修高鐵，大橋16座橋墩，由南向北依次拆除。

今年6月，王嵬的新書《我的京張鐵路》出版。通過十餘年的實地走訪，其相當於對京張鐵路進行了一次全線文物普查。他表示，此次展示北沙河大橋的水泥疙瘩，就是希望讓更多觀眾了解京張鐵路。