搶救111歲的京張鐵路張家口〡〨〩蘇州碼子裡志牌

2018年3月20日 王嵬

在張家口南站（今張家口高鐵站）附近的寧遠站南咽喉外0.6km（原張家口南站既有線上行出站彎道外側），尚存一座蘇州碼里志牌，這是寧遠站附近的兩處古蹟之一。但表面的蘇州碼陰刻已被水泥抹平，根據距離測算和判斷筆畫，此碑為〡〨〩（189） 公里的里志牌，它於1909年京張鐵路通車時，設於懷來—土木區間，在1922 年更改里程單位後，改設於寧遠站南。1956 年，因鐵路改線，新建張家口南站，寧遠站被撤銷，線路被拆除，但此里志牌仍設於京張鐵路故道旁。2017年11月12日0時起，張家口南站正式停運。2018年3月，為修建京張高鐵，張家口南站附近線路開始拆除。該里志牌位於新建高鐵線路南側，極有可能與施工行為發生矛盾。

〡〨〩（189） 里志牌，攝影 王嵬

2015年5月15日

為什麼中國早期鐵路使用蘇州碼子？

在清末，阿拉伯數字的使用率並不高，京張鐵路沿用京奉鐵路的方法，在所有鐵路設備上儘可能加入蘇州碼，使中國鐵路工人可以輕易辨識。在京張鐵路，由於所有工人均為中國籍，故蘇州碼的運用程度高於京奉鐵路，如：里志牌、橋志牌、坡道牌。

蘇州碼為中國早期民間的“商業數字”。它脫胎於中國文化歷史上的算籌，也是唯一還在被使用的算籌系統，產生於中國的蘇州。現在在港澳地區的街市、舊式茶餐廳及中藥房仍然可見。

此里志牌表面的蘇州碼子陰刻已被水泥糊上，上部有些損壞，但大體完好，攝影 王嵬

2015年5月15日

〡〨〩（189）里志牌，攝影 王嵬

2017年3月

紅圈內為拆除前的〡〨〩（189） 里志牌

攝於2018年3月17日，攝影 邸達

鐵路文化愛好者邸達於〡〨〩（189） 里志牌附近拍攝的圖片，可見因修建京張高鐵，張家口南站上行出站附近的線路已被拆除，裝載機距離圖中紅圈內的〡〨〩（189） 里志牌已近在咫尺，當時，這塊里志牌仍是全須全尾。為此，筆者聯繫了張家口市下花園區護路辦人員，建議對其進行保護。

2018年3月17日

當張家口市下花園區護路辦人員趕到現場時，位於京張高鐵工地內的〡〨〩（189） 蘇州碼子裡志牌已被施工方折斷，即將當做垃圾處理。為此，張家口市下花園區護路辦人員將其攔停，並與施工方將其保護。

攝影 楊洪春 2018年3月19日

正在裝車的〡〨〩（189） 里志牌上半部分。

攝影 楊洪春 2018年3月19日

下花園區政府人員對〡〨〩（189） 里志牌進行搶救性保護，將斷為2截的〡〨〩（189） 里志牌分別裝車。它將運至下花園區，計劃修復後，於未來的下花園京張鐵路記憶館中展出。

攝影 楊洪春 2018年3月20日

2020年，已被下花園護路辦實施保護措施的〡〨〩（189）里志牌。攝影 楊洪春

攝影 楊洪春

下花園愛路護路教育基地展廳，關於京張鐵路的介紹。

介紹下花園區文物景點，2018年成為不可移動文物的京張鐵路下花園水塔列入其中，前往下花園的朋友可以去下花園車站探訪（位於公路街尚客優快捷酒店對面），亦可探訪雞鳴山煤礦支線遺存（位於後窯子街與東環路、東河路交叉）

展出硬板車票。

舊時刻表。

下花園區鐵路聯防圖介紹。

展出道岔表示器、手持信號燈等鐵路設備。

保存於展廳內的〡〨〩（189） 里志牌之介紹。

其實，我們身邊的鐵路遺存有很多，大多數遺存雖沒有文物身份，但仍有文物價值和保護的必要。並且，建新並不意味除舊，如〡〨〩（189） 里志牌的可移動遺存，完全可以在修建高鐵或對鐵路升級改造前進行鐵路文物普查，以防止有價值遺存之損失。還好這塊111年歲的里志牌被及時保存，移至它處。

保護文物是每個公民應盡的責任與義務，勿使“保護文物”成為理論脫離實踐的一句口號。

感謝保護該里志牌的同仁，特別感謝邸達提供重要信息。