北京市民發現的“門齋鐵路界碑”入選四普新發現

Jul 8

Written By 嵬王

近日，門頭溝區公布第四次全國文物普查（簡稱“四普”）新發現的129處不可移動文物，其中包括近現代重要史跡“門齋鐵路界碑”。這塊飽經滄桑的石碑能夠獲得文物身份，離不開五年前民間文保志願者的接力尋找。

國務院於2023年11月正式啟動第四次全國文物普查。四普不僅要求對已登記的不可移動文物進行複查，還須同步推進新發現文物的調查、認定與登記工作。近期，北京市多個區陸續公布四普新發現名錄。北京青年報記者查閱《門頭溝區第四次全國文物普查新發現未定級不可移動文物名錄》發現，“門齋鐵路界碑”被收錄其中，其管理使用單位明確為中國鐵路北京局集團有限公司北京西車務段。

“門齋鐵路界碑”能夠被列入四普新發現，民間文保志願者功不可沒。時間追溯至五年前，鐵路愛好者黃浩原還是一名高中學生，他在探訪門頭溝區大台火車站時，聽聞山地間有一塊刻有“門齋界”字樣的石碑。他當即意識到，這可能是極為罕見的門齋鐵路歷史遺存，隨即展開搜尋，但因山區地形複雜尋找未果。之後，他將這一線索告知鐵路文化學者王嵬。王嵬憑藉豐富的山野考察經驗，根據線索描述的方位，經過三個多小時的踏勘，最終在大台火車站附近的一處台地上找到了傳說中的界碑。

這方界碑呈深灰色，高出地面約0.35米，寬約0.13米，表面留有粗獷的斧鑿痕，面向鐵路的一面刻有繁體“門齋界”三字，其中“門齋”二字橫排在上，“界”字居中在下，呈倒三角布局，字口清晰銳利。2021年12月26日，北京青年報刊發題為《高一男孩提供線索發現門齋鐵路界碑》的報道，引起門頭溝區文物部門的關注。這份關注為此後該界碑被列入四普新發現起到了積極作用。

說起門齋鐵路，可能很多北京人會感到陌生。北青報記者查閱《門齋鐵路始末》《北京鐵路局志》等史料，簡要勾勒出門齋鐵路的歷史 —— 民國七年（1918年），齋堂煤礦公司成立，但齋堂地處京西深山區，交通閉塞。1924年，門齋鐵路正式動工。1927年，幹線第一段（門頭溝至清水澗口，全長25公里）竣工通車；同年，支線（清水澗口至板橋，全長8公里）竣工，此次列入四普新發現的“門齋鐵路界碑”即位於該支線路段。近年來，隨著門頭溝區實施大氣汙染治理和生態修復工程，門齋鐵路沿線的礦井相繼關停，因煤而興的門齋鐵路，基本結束了其九十餘年的運煤史。

值得一提的是，為保護門齋鐵路建築遺存，2019年2月1日，王嵬曾通過門頭溝區政務服務中心向當地文物部門提交《不可移動文物認定申請表》，希望推動門齋鐵路的全線保護。雖然他遲遲未能收到認定結果，但在近期公布的《門頭溝區第四次全國文物普查新發現未定級不可移動文物名錄》中，“野溪車站舊址”“色樹墳車站舊址”“大台車站舊址”“清水澗水塔及附屬建築” 同“門齋鐵路界碑”一併被公布為不可移動文物。至此，在第四次全國文物普查中，已有五處門齋鐵路遺存獲得法定文物身份。

文/北京青年報記者崔毅飛

編輯/ 賀夢禹

簽發編輯/ 倪家寧