居庸關火車站老站牌現身廢棄站房

2024年3月3日《北京青年報》

四塊廢舊木板拼湊出“居庸關”三個繁體大字，一段鮮為人知的歷史就此浮出水面…… 近日，鐵路文化學者王嵬在居庸關火車站考察時，發現一塊廢棄的老站牌，出自日據時期的可能性較大，類似形制的站牌極為罕見，是京張鐵路獨特的歷史遺存。

建成於1910年（清宣統二年）的居庸關車站，坐落在京張鐵路施工最為艱難的關溝段，其站址依山傍谷、地勢險要。上世紀40年代，因線路調整，居庸關車站啟用新站房，老站房改變用途，於2014年停用。在《昌平文物志》的記載中，將居庸關站列為近現代遺跡。

出生於1990年的王嵬，對京張鐵路的歷史調查長達22年，並著有《我的京張鐵路》一書。近日，北京青年報記者跟隨王嵬踏勘居庸關車站，在荒涼的老站房內，一堆廢棄物引起他的注意，他撿起兩塊散落在地上的木板，上下拼接出“關”的繁體字。“這很可能是居庸關車站的老站牌，我在老照片上見過類似的標誌物。”新發現讓王嵬難掩興奮。

隨後，王嵬又接連找到第三塊和第四塊帶字的木板，第三塊木板拼合出“庸”字的同時，還能看到少半個“居”字，第四塊木板則能發現“居”字的上部。遺憾的是，王嵬翻遍整個場院，卻未能尋找到帶有居字中段的木板。而將現有四塊木板拼湊起來，基本可以還原豎向排列的“居庸關”三個字，經過多年的寒暑輪蝕、風雨相摧，站牌的表面已經斑駁、布滿裂痕，所幸字跡清晰可讀。

站牌出自哪個年代？據王嵬考證，此站牌並非京張鐵路1909年建成時所立，很可能出自1937年七七抗戰爆發後的日據時期。“該形制老站牌曾大量出現在日據時期中國東北、華北地區的火車站，而發現‘居庸關’站牌，是我首次遇到這類站牌的實物。”

王嵬查閱日據時期華北交通株式會社的影像資料，發現當時北平一些火車站，出現了形制統一的新站牌，例如通古鐵路（通州-古北口）的順義車站、懷柔車站、密雲車站、石匣車站等。通過比對發現，“居庸關”站牌雖有殘缺，但其形制與上述站牌存在諸多相似之處：第一，站名均為豎向排列的手寫體漢字；第二，“居庸關”站牌為白底黑字，這與歷史影像中的站牌相同；第三，在實物和照片的站名兩旁，均能看到明顯的黑色豎線；第四，在站名右側，能看到“堡”字和“·六七○”字樣，信息雖不完整，但能判斷出“堡”字是與居庸關相鄰的三堡車站，“·六七○”則標明站間距，這一排布方式與歷史影像吻合。

老站牌為何會遺棄在場院內？王嵬分析，這類站牌在日據時期出現，於上世紀50年代被新的站牌取代，替換下來的“居庸關”老站牌，可能是被人拆分成木料做家具，放置在老站房內使用，但隨著老站房停用，房屋內的一些陳設逐漸被人遺忘。

3月3日，北青報記者已致電居庸關車站，將發現老站牌一事予以告知。據了解，居庸關車站地處南口段至八達嶺段的京張鐵路國保段，老站房停用後，被其他鐵路單位作為職工家屬宿舍使用，後因用水不便等原因停用。

站牌，是證明車站身份的標誌物，同時具有歷史價值，但一些老站牌在“退役”後並未得到良好保護。據北青報記者了解，以居庸關車站為例，老站房雖停用多年，但其建築格局基本完整，京張鐵路總工程師詹天佑題寫的站牌至今矗立在站房上，由於歷史原因，這塊珍貴的站牌被灰膏覆蓋，導致重要的歷史信息被掩藏。王嵬此次發現的站牌雖不是居庸關車站最初的站牌，卻是特殊歷史時期的實物見證。

老站牌可為京張鐵路拾遺補缺

中國教育科學研究院研究員、書法教育家李鑫華認為，從實用性來說，“居庸關”站牌的字體工整，屬於好認易識的普通楷體字，應出自於懂書法人之手。作者先在宣紙上書寫，然後拓印到木質站牌上。“這塊站牌雖有殘缺，卻並未掩蓋其書法造詣。”李鑫華表示，“居庸關”站牌的三個字筆道厚重、排布緊湊,有條不紊，系崇尚縝密的牌榜書一類，其書法雄強，既有魏碑的茂密，又有歐陽詢書法的方折峻麗，題書者是一位頗有書法造詣的高手。

北京市文物鑑定委員會委員劉衛東認為，“居庸關”站牌可能出自日據時期，但其書寫者應為中國書法家。其字跡能保持70多年之久，很可能是選用了生物性塗料。對於站牌的價值，劉衛東指出，居庸關歷史厚重，即便是居庸關火車站，也有114年歷史，站牌作為車站的“點題之作”，具有重要的地標價值，反映出京張鐵路的歷史沿革，由於這類站牌存世量稀少，具有非常強的獨特性，應保存好。

“車站和站牌雖為近代遺跡，但我們對這類遺產的了解未必全面。”劉衛東表示，京張鐵路是我國自行設計、施工、建設的第一條幹線鐵路，是我國早期的工業遺存，在我國鐵路建設史上具有重要地位，“要感謝並鼓勵民間學者們的不辭辛苦、不計回報的調查研究，為京張鐵路拾遺補缺，還原出一段鮮為人知的歷史。”

《北京青年報》2024年3月4日相關報道

文/北京青年報記者崔毅飛

攝影/北京青年報記者崔毅飛

編輯/譚衛平

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