清河車站站房 — TrainsChaser

1906年，中國人自主設計修建的首條幹線鐵路—京張鐵路之首段（豐臺一南口）通車，清河車站為該路第四站，站房為英國維多利亞時代新古典風格影響下的折衷主義建築。該建築為橫向5間，縱向2間，中部3間前端為候車室，兩側及後部為站長室、售票室、電報室等。站房正立面中間頂部設匾額，為光緒三十二年（1906年）京張鐵路總辦陳昭常題寫的車站站名，並寫有威妥瑪拼音。1910年代，站房的西南角、西北角各嵌入一塊豎匾“清河車站”。

1912年9月8日，孫中山先生在此視察京張鐵路。

1949年之後，清河車站候車室安裝3座大門。中央站匾在1960-1970年代消失。1980-1990年代，站房南側一間向西擴建1間磚房，頂部設“清河站”站名。

2008年，S2線開行時，清河車站1站台被加高，而後老站房候車室的一處拱券被封閉。

2015年，由於修建京張高鐵，清河車站即將關停，王嵬發現新清河站施工平面圖上並無老站房的安放之地，老站房所在地為高鐵站台。於是王嵬於2015年11月26日向海淀區文物部門遞交《不可移動文物認定申請》。

2016年11月，京張鐵路西直門-沙河段因修建停運並折除,其中的清河站老站房及附屬建築前途末卜。

2017年5月25日，清河車站老站房獲批不可移動文物身份，但同年代的附屬建築被拆。

2017年10月-2019年3月，700噸的站房建築分2次平移至東南359m的工地外。這是王嵬在文化部於2009年10月1日開始實施《文物認定管理暫行辦法》以來，首次運用遞交“文物認定申請”的方法，使得遺存獲得文物身份。

2019年9月，清河車站被重新修繕，中央匾額和女兒墻被恢復。